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Mensaje por ORG_GT el Lun 25 Mar 2013, 17:15

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TEMPORADA DE PRIMAVERA

Eventos Especiales

14 Resistencia - Le Mans

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Especificaciones de la Prueba

Vehículos : Mazda 787B Race Car ´91, Peugeot 908 HDI FAP - Team Peugeot Total ´10, Mercedes-Benz Sauber Mercedes C9 Race Car ´89, Bentley Speed 8 Race Car ´03, Toyota GT One Race Car (TS020) ´99 y Nissan R92CP Race Car ´92. El coche de los pilotos reservas será el Peugeot 908 HDI FAP - Team Oreca Matmut ´10
Modificaciones del Vehículo : Sin limitaciones
Modificaciones Visuales: Sin limitaciones
Potencia máxima : Sin limitaciones
Peso mínimo : De serie
Puntos de Rendimiento : 700
ABS: Prohibido
Desgaste neumáticos/combustible: Normal
Neumáticos : Competición blando, medio y duro (obligatorio comenzar con el compuesto blando y utilizar los 3 compuestos durante la carrera)

Circuito: Circuit de la Sarthe 2009 / Clima variable / Simulación horaria
Ciclo día-noche: 24h
Clima: 50% Agua en pista: 0%
Variabilidad del clima: 10 (máximo)
Sesión de Clasificación: 30 minutos (miércoles víspera de carrera)
Nº de vueltas: 25

Spoiler:
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Pilotos Reserva
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Competición

15 Monza - Ferrari 330 P4
▄▀▄▀▄▀ Hilo General GT1 ▀▄▀▄▀▄ Monza12

Especificaciones de la Prueba

Vehículo : Ferrari 330 P4 Race Car ´67
Modificaciones del Vehículo : Sin limitaciones
Modificaciones Visuales: Sin limitaciones
Potencia máxima : 450cv
Peso mínimo : De serie
Puntos de Rendimiento : Sin limitaciones
ABS: Prohibido
Desgaste neumáticos/combustible: Rápido
Neumáticos : Competición blando y duro (obligatorio comenzar con el compuesto blando y utilizar los 2 compuestos durante la carrera)

Circuito: Monza / Clima variable
Clima: 50% Agua en pista: 0%
Variabilidad del clima: 10 (máximo)
Sesión de Clasificación: 15 minutos
Nº de vueltas: 32
Spoiler:
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16 Indy circuito - Chevrolet Corvette

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Especificaciones de la Prueba

Vehículo : Chevrolet Corvette Z06 (C2) Race Car ´63
Modificaciones del Vehículo : Sin limitaciones
Modificaciones Visuales: Sin limitaciones
Potencia máxima : 650cv
Peso mínimo : De serie
Puntos de Rendimiento : Sin limitaciones
ABS: Prohibido
Desgaste neumáticos/combustible: Rápido
Neumáticos : Competición blando y duro (obligatorio comenzar con el compuesto blando y utilizar los 2 compuestos durante la carrera)

Circuito: Indy - Circuito
Sesión de Clasificación: 15 minutos
Nº de vueltas: 38
Spoiler:
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17 Grand Valley - Pagani Zonda
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Especificaciones de la Prueba

Vehículo : Pagani Zonda R´09
Modificaciones del Vehículo : Sin limitaciones
Modificaciones Visuales: Sin limitaciones
Potencia máxima : 750cv
Peso mínimo : De serie
Puntos de Rendimiento : Sin limitaciones
ABS: Prohibido
Desgaste neumáticos/combustible: Rápido
Neumáticos : Competición blando y duro (obligatorio comenzar con el compuesto blando y utilizar los 2 compuestos durante la carrera)

Circuito: Grand Valley Speedway
Sesión de Clasificación: 15 minutos
Nº de vueltas: 33
Spoiler:
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18 Fuji - Toyota 7
▄▀▄▀▄▀ Hilo General GT1 ▀▄▀▄▀▄ Fuji211

Especificaciones de la Prueba

Vehículo : Toyota 7 Race Car ´70
Modificaciones del Vehículo : Sin limitaciones
Modificaciones Visuales: Sin limitaciones
Potencia máxima : 800cv
Peso mínimo : De serie
Puntos de Rendimiento : Sin limitaciones
ABS: Prohibido
Desgaste neumáticos/combustible: Rápido
Neumáticos : Competición blando y duro (obligatorio comenzar con el compuesto blando y utilizar los 2 compuestos durante la carrera)

Circuito: Fuji Speedway F
Sesión de Clasificación: 15 minutos
Nº de vueltas: 36
Spoiler:
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19 Nürburgring Norsdchleife - Ford GT40
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Especificaciones de la Prueba

Vehículo : Ford GT40 Race Car ´69
Modificaciones del Vehículo : Sin limitaciones
Modificaciones Visuales: Sin limitaciones
Potencia máxima : 500cv
Peso mínimo : De serie
Puntos de Rendimiento : Sin limitaciones
ABS: Prohibido
Desgaste neumáticos/combustible: Normal
Neumáticos : Competición blando y duro (obligatorio comenzar con el compuesto blando y utilizar los 2 compuestos durante la carrera)

Circuito: Nürburgring Norsdchleife / Clima variable / Simulación horaria
Ciclo día-noche: 24h
Clima: 50% Agua en pista: 0%
Variabilidad del clima: 10 (máximo)
Sesión de Clasificación: 30 minutos (miércoles víspera de carrera)
Nº de vueltas: 9
Spoiler:
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Eventos Especiales

20 Fórmula 1 - Suzuka
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Especificaciones de la Prueba

Vehículo : Formula Gran Turismo
Modificaciones del Vehículo : Sin limitaciones
Modificaciones Visuales: Sin limitaciones
Potencia máxima : Sin limitaciones
Peso mínimo : De serie
Puntos de Rendimiento : Sin limitaciones
ABS: Prohibido
Desgaste neumáticos/combustible: Normal
Neumáticos : Competición blando, medio y duro (obligatorio comenzar con el compuesto blando y utilizar los 3 compuestos durante la carrera)

Circuito: Suzuka
Sesión de Clasificación: 20 minutos (miércoles víspera de carrera)
Nº de vueltas: 53 (distancia GP real de F1)

Spoiler:
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Mensaje por ORG_GT el Lun 25 Mar 2013, 17:16

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Mensaje por Rapardotomete el Lun 25 Mar 2013, 17:24

Joder, que carreras más duras van a ser :ambu:
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Mensaje por Carpelfer el Lun 25 Mar 2013, 17:49

Son duras si señor, llevar estos pepinos y sin abs....
A pifiar como un loko vamos jajajajajaaj

Salu2.
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Mensaje por Rapardotomete el Lun 25 Mar 2013, 17:54

Esas pruebas dan mas miedo que esto:

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Mensaje por CGC-Adrian_GR el Lun 25 Mar 2013, 20:11

Interesante el reto que se nos plantea en esta temporada de primavera,es sin duda donde se requerirán un preciso tacto a la hora de frenar este tipo de vehículo,deseando que llegue ya la carrera para poder competir contra todos vosotros de nuevo Smile
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Mensaje por Poliphoni002 el Mar 26 Mar 2013, 14:28

Hola,

mucho nerviosismo veo por la dificultad de estas pruebas jejejeje, os puedo asegurar que no es tan complicada como parece, los coches se comportan bien y por el abs... pues teneis que pensar que yo no daba una vuelta sin hacer trompos y no veia la prohibición del abs, pero si he terminado aceptando será por algo Wink.

un saludo,

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Mensaje por Rapardotomete el Mar 26 Mar 2013, 15:05

Terminastes aceptando porque te gustan los retos, jaja...

Bueno, en verdad, ya eh estado probando y tampoco va tan mal si pones bajo el reparto de frenada.
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Mensaje por Neniko_18 el Mar 26 Mar 2013, 15:34

Las pruebas no son tan duras como paracen. Tambén es lógico que a estas alturas haya retos importantes que disputar, hemos pasado ya los 2/3 de la trayectoria y estamos preparados para asumir pruebas donde pongamos al límite nuestra habilidad.

El ABS de serie es prácticamente imposible de llevar salvo que haya mucha mucha práctica con él, pero con un reparto de frenos de 2-0, 3-1, etc el problema se soluciona. Pero igualmente habrá que tener más tacto de lo normal en las frenadas y no pisar el freno a tope como ha sido hasta ahora.


Saludos!!!




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Mensaje por CGC-Adrian_GR el Mar 26 Mar 2013, 15:57

Pero Neniko el bajar ese reparto es perder eficacia de frenada y eso conlleva frenar unos metros antes jajaja y estoy seguro que necesitaría esas décimas para tratar de ganar Very Happy
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Mensaje por Rapardotomete el Mar 26 Mar 2013, 16:02

Pero poniéndolo más alto tienes más riesgo de bloquear y pasarte ¿no? jaja
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Mensaje por Poliphoni002 el Mar 26 Mar 2013, 16:25

Me gustan los retos Rapardo pero no los suicidios xD xD y yo sin abs soy un negado xD xD pero cuando pude probar lo del reparto vi que la cosa iba muchisimo mejor y por eso creo que lo mejor es quitarlo e ir sin ninguna ayuda.

Yo no se vosotros, pero viendo el cambio que hay de comportamiento al bajar el reparto de frenada prefiero frenar un poco antes a bloquear cada dos por tres, porque es bastante dificil controlar el coche si le dejas el reparto tal y como está. Yo con el reparto en 3-1 fui muy bien con practicamente todos los coches con lo que seguramente sea el reparto que use durante el campeonato a falta de hacer mas pruebas Wink.

un saludo,

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Mensaje por Rapardotomete el Mar 26 Mar 2013, 16:28

Voy a probar el reparto 9-9 a ver como va jaja, eso sí que sería un suicidio poli xD

Acabo de probar el reparto 10-10 y me va mejor, bueno, a lo mejor bloquo un poco pero vale la pena Smile
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Mensaje por CGC-Adrian_GR el Mar 26 Mar 2013, 20:56

Tened en cuenta que cuanto mayor sea el poder de frenada más os coméis las gomas os lo digo por experiencia propia,porque en carrera de resistencia(por ejemplo las 24 horas de Lemans) me las hice con el 908HDI e iba jugando con el reparto y sin ABS se nota aún más.

Pero lo que decís de que contra más bajo es mejor,eso si que es cierto
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Mensaje por Carpelfer el Vie 29 Mar 2013, 09:52

Muy buenas, la verdad que la conducción así ya te hace meterte mas en la partida porque los errores se pagan muy caros jejejej. Por cierto ¿alguien me podría decir mas o menos el tiempo por vuelta? Si no lo quiere hacer público me lo podria mandar por privado.

Muchas gracias de antemano y espero disfruten de estas fiestas.

Salu2.
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Mensaje por Rapardotomete el Vie 29 Mar 2013, 10:19

Yo creo que hice el otro dia con el Mazada 787B un 3:27:631 pero fueron mis primeras vueltas y con un ''reglaje'' a mi modo (Sin saber) jaja
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Mensaje por Carpelfer el Vie 29 Mar 2013, 12:21

Pues yo en mis primeras vueltas no bajo de 3:35 así que me parece que me queda mucho que darle.

¿Con 700 pr no rapar?

Salu2.
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Mensaje por CGC-Adrian_GR el Vie 29 Mar 2013, 13:43

Carperfler,yo di el otro día 2-3 vueltas y marqué un crono de 3.26.1 o algo parecido,supongo que un buen crono sería un 20 o algo por el estilo
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Mensaje por Neniko_18 el Vie 29 Mar 2013, 14:14

Los tiempos podrían ir entre los 3:18 - 3:20. En el campeonato de verano de 2011 se rodaba en 3:26 - 3:28 con los duros, así que con blandos se bajarán un poco más.
Otro tema será el desgaste y el ritmo con los medios y los duros study .


Saludos!!!



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Mensaje por Rapardotomete el Vie 29 Mar 2013, 14:30

Neniko, en un otro campeonato que estoy, con los Peugeot 908 con blandas, desgaste rápida, y el coche sin modificar dura 4 vueltas máximo, y eso que es con ABS
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Mensaje por Carpelfer el Vie 29 Mar 2013, 16:52

Ok. Se agradece vuestra ayuda así ya tengo metas marcadas.
Salu2.
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Mensaje por Rapardotomete el Sáb 30 Mar 2013, 17:06

Buenas!

Alguien sabe como poner la progresión del tiempo?

Esque no me sale, la hora dedusco que sea desde las 00:00 pero la progresión no... xD

Gracias!! Very Happy
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Mensaje por Carpelfer el Sáb 30 Mar 2013, 22:22

Rapar en el cuando entras al circuito, en el icono que sale la pista dibujada que pone ajustes del circuito, al lado de ajustes. Hay puedes cambiar todo la hora, progresión, clima............

Salu2.
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Mensaje por Rapardotomete el Sáb 30 Mar 2013, 22:40

No, yo digo en la carrera, de como va a ser, porque yo la tengo en 15, pero nose como va a ser en la carrera Sad

Gracias de todos modos Smile
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Mensaje por Carpelfer el Sáb 30 Mar 2013, 22:52

A mi la verdad me preocupa mas si llueve que es bastante probable ¿no se puede poner los de lluvia? y si los utilizamos que tendremos que utilizar tambien por obligación los otros 3 pares (competición blando, intermedio y duro). Como tengamos que correr solo con los de competición, en mojao y sin abs............

Salu2.

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