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Mensaje por Turbodeif el Miér 23 Nov 2011, 09:34

He encontrado otra persona que describe exactamente el mismo problema que analicé en mi post.

Un tal ReesEvans13 desde antes de parche ha twitteado sin cesar a Steve Hood, Andy Gray, Lee Mather y al twitter @Formula1Game sus problemas con el Force Feedback de su volante Logitech Driving Force GT, el cual, y según describe, pierde su fuerza al alcanzar cierto ángulo de giro. Tras el parche, desilusionado porque no se arregló el problema, ha vuelto a cargar contra estos impresentables de Codemasters.


@T4RG 4 when the dfgt steering wheel is turned beyond a certain angle the ffb seems to give way or slip. I cannot use it like this...


Traducción: Cuando el volante DFGT es girado más allá de un cierto ángulo el Force Feedback parece ceder o desaparecer. No puedo usarlo así...

Yo os hago una pregunta muy simple: ¿A vosotros también os pasa si ponéis la INTENSIDAD DE RESPUESTA al 10% y la RIGIDEZ DEL VOLANTE entre el 0% y el 50%?



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Mensaje por Jayd_10 el Miér 23 Nov 2011, 10:00

Wenass

Tendría que llegar a casa a comprobarlo pero puede que esteis usando (al menos Alexi y tu) zonas de saturación muy altas. Yo creo que lo tengo como al 30%, pero tendría que confirmarlo.

A mi me va bien, pierde un pelo de fuerza a partir de cierto ángulo pero se puede jugar, es más, esa pérdida de fuerza suele ocurrir cuando el coxe empieza a irse de atrás, con lo cual te atyuda a evitar trompos.

xau!



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Mensaje por Turbodeif el Miér 23 Nov 2011, 10:07

Pero si las 3 saturaciones las llevamos al 0%. Además no es un apartado del Force Feedback, Javi.

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Mensaje por Jayd_10 el Miér 23 Nov 2011, 10:17

@Turbodeif escribió:Pero si las 3 saturaciones las llevamos al 0%. Además no es un apartado del Force Feedback, Javi.


Pues entonces las llevais muy bajas (yo he dixo l 30%). Y a lo mejor tu error es pensar que sólo influyen los apartados del FF

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xau!



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Mensaje por Turbodeif el Miér 23 Nov 2011, 10:21

Sé más específico, coñe, ya que hay 3 saturaciones. Hazme un favor cuando puedas, Javi. Comparte todos tus ajustes del volante (en los dos apartados), ok? Iré probando todos los que aportéis que decís os va bien.

Xao!



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Mensaje por RaulGuerrero91 el Miér 23 Nov 2011, 10:32

hola hay va my configuración y ahora con el parche ni siquiera en monaco se me pone blando

Ajustes avanzados del volante:

todos al 0%

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback):

RESPUESTA. SI
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 20%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 100%
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 20%

por cierto yo uso el driving force GT

Saludos



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Mensaje por Jayd_10 el Miér 23 Nov 2011, 10:40

@Turbodeif escribió:Sé más específico, coñe, ya que hay 3 saturaciones. Hazme un favor cuando puedas, Javi. Comparte todos tus ajustes del volante (en los dos apartados), ok? Iré probando todos los que aportéis que decís os va bien.

Xao!

A ver hijo, toy en el curro y no me lo se de memoria xD. Hasta que no llegue a casa poco cuadro puedo hacer, he comentado eso pq te veo como desesperao y puede que eso tenga que ver Razz

xau!



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Mensaje por Turbodeif el Miér 23 Nov 2011, 10:46

Gracias Guerrero, los probaré y te cuento. Iré probándolos todos.

Javi, ok, ya sé que estás en el curro, por eso te pido, por favor, que cuando tengas un ratico en casa me los pases, porque, sí, estoy algo desesperado con este tema Sad La diferencia entre el F1 2010 es TAN grande que desde el primer día sospecho que algo no va bien en mi entorno, máxime cuando no existen quejas en este sentido (salvo WRC_MIGUEL) por parte del resto de la comunidad de pilotos de CGC.

Xao!



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Mensaje por Alexi26 el Miér 23 Nov 2011, 12:41

Venga amigos, animaros a dejar vuestras configuraciones del volante del F1-2010. Necesitamos de la ayuda de todos cuánto puedan para tratar de solucionar el problema del volante.

Salu2

PD: Sobretodo la configuración de WRC_Miguel, que estamos tratando de ayudar para que mejore sus problemas
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Mensaje por Turbodeif el Miér 23 Nov 2011, 12:51

Me he registrado en la web de Logitech para publicar en su foro mi problema. A ver si por ahí arrojan algo de luz...

Xao!



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Mensaje por Turbodeif el Miér 23 Nov 2011, 13:15

Y paseando por el foro de Logitech me he encontrado con este post del año pasado, cuyo problema podría ser similar y cuya solución fue cambiar la fuente de alimentación:

"I've got my new Driving Force GT and have some problems with
force feedback. From time to time when I turn quickly or when i turn
more than 120 degrees force feedback just stop working for a second or
two, then after this moment everything works great. It happens in F1
2010 and in DIRT 2 (I didn't check it in other games). This problem
tends to accur more when FF is set near 100% and wheel weight is set
near 100%. My question is: is it normal behaviour or something is wrong with my wheel?"


Solution: I've solved this problem. It turned out that it was power supply fault.
Now I've got new power supply and everything works perfect.


Tengo mi nuevo Driving Force GT y tengo algunos problemas con el Force Feedback. De vez en cuando, cuando giro rápidamente o cuando giro más de 120 grados el Force Feedback deja de funcionar durante uno o dos segundos, y después de ese momento todo vuelve a funcionar bien. Esto me sucede con el F1 en 2010 y con el DIRT 2 (no lo comprobé en otros juegos). Este problema tiende a ocurrir más cuando el FF está cerca del 100% y la rigidez del volante se encuentra cerca del 100%.

Solución: He resuelto este problema. Resultó que era culpa de la fuente de alimentación. Ahora tengo nueva fuente de alimentación y todo funciona perfecto.


Se parece en algo...
Yo me pregunto si la fuente de alimentación del Driving Force Pro es válida para la del G27, en cuyo caso haría la prueba en casa.

Xao!



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Mensaje por Miguel_QV el Miér 23 Nov 2011, 14:25

Bueno a mi me pasa exactamente igual que a Turbodeif y he probado mil y una configuraciones posibles pero es imposible, va que da asco, el volante está duro y cuando giras un poco es como si se rompiese la dirección y parece que está suelto y así claro es imposible tomar una curva.

A la noche pongo como tenía configurado yo en el F1 2010 que por supuesto que me iba bien no como en este último feto de Codemasters.
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Mensaje por Turbodeif el Miér 23 Nov 2011, 14:53

WRC_MIGUEL escribió:Bueno a mi me pasa exactamente igual que a Turbodeif y he probado mil y una configuraciones posibles pero es imposible, va que da asco, el volante está duro y cuando giras un poco es como si se rompiese la dirección y parece que está suelto y así claro es imposible tomar una curva.

A la noche pongo como tenía configurado yo en el F1 2010 que por supuesto que me iba bien no como en este último feto de Codemasters.

Please, pon los dos ajustes, Miguel, del F1 2010 y del F1 2011.

Xao!



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Mensaje por Miguel_QV el Miér 23 Nov 2011, 14:58

@Turbodeif escribió:
WRC_MIGUEL escribió:Bueno a mi me pasa exactamente igual que a Turbodeif y he probado mil y una configuraciones posibles pero es imposible, va que da asco, el volante está duro y cuando giras un poco es como si se rompiese la dirección y parece que está suelto y así claro es imposible tomar una curva.

A la noche pongo como tenía configurado yo en el F1 2010 que por supuesto que me iba bien no como en este último feto de Codemasters.

Please, pon los dos ajustes, Miguel, del F1 2010 y del F1 2011.

Xao!
El del F1 2010 te lo pongo a la noche que ahora no puedo y el del F1 2011 lo tengo como tú más o menos, lo explicas muy bien como se comporta con cada cambio que haces y es exactamente lo que yo siento, yo he probado de todo con nulo resultado.
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Mensaje por Jayd_10 el Miér 23 Nov 2011, 21:06

Wenasss

Ajustes Logitech (Force Feedback) - Página 2 Captura1xlAjustes Logitech (Force Feedback) - Página 2 Captura2zr

Y me va bastante bien, apenas se nota esa pérdida de fuerza que aparece a partir de cierto ángulo de giro. Es más, he probado a poner todos los parámetros de FF al 100% y sorprendentemente desaparece por completo la pérdida de fuerza a partir de ese radio de giro. Creo que esto antes no pasaba.

Volante G25 y habiendo jugado al GT5, que Turbo comento que podía tener algo que ver. Estaría bien que gente con el G27 comentara que tal va con esos ajustes pq mi volante es distinto a los dos tuyos Turbo.

xau!



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Mensaje por Turbodeif el Jue 24 Nov 2011, 10:27

@Jayd_10 escribió:Wenasss

Ajustes Logitech (Force Feedback) - Página 2 Captura1xlAjustes Logitech (Force Feedback) - Página 2 Captura2zr

Y me va bastante bien, apenas se nota esa pérdida de fuerza que aparece a partir de cierto ángulo de giro. Es más, he probado a poner todos los parámetros de FF al 100% y sorprendentemente desaparece por completo la pérdida de fuerza a partir de ese radio de giro. Creo que esto antes no pasaba.

Volante G25 y habiendo jugado al GT5, que Turbo comento que podía tener algo que ver. Estaría bien que gente con el G27 comentara que tal va con esos ajustes pq mi volante es distinto a los dos tuyos Turbo.

xau!
ç

Gracias por dejar tus ajustes, Javi. Ayer los probé y me ayudaron a entender mejor el comprotamiento del volante en este juego. Tu perfil de Force Feedback es el que más me gusta (o el que menos me disguta, puesto que de partida todo esto es una gran cagada de Fuckmasters), aunque en la dirección prefiera que sea menos sensible.

Lo que comentas de que desaparece la "zona mantequilla" si subes el FF todo a 100 es exactamente lo que yo comento en mi análisis (en la 1ª página), con dibujo y todo.

Xao!



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Mensaje por CaperucitaRosa el Jue 24 Nov 2011, 10:38

mis ajustes:
avanzados: todo al cero menos linealidad 23%
fuerza respuesta: influencia 0 (sí, sin pianos-piedra), intensidad 10, rigidez 0
Wink



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Mensaje por Sador_17 el Jue 24 Nov 2011, 10:52

Hola,
Lo he estado probando un rato y ajustandolo, a mi particularmente me gusta que vaya duro y sentir los baches y pianos.


La influencia del entorno la pondría mas alta, pero se forma mucho escandalo, lo que pasa cuando giras que se vuelve blando aumentando la intensidad de respuesta va disminuyendo, o mejor dicho, el angulo en el que aparece este escalón de dureza duro-blando aumenta llegando practicamente al tope del volante sobre el 70%,


Algo que veo mejorado respecto al preparche es el giro del volante, ahora se corresponde al giro real con la saturación a cero. Lo que no noto gran influencia es en la rigidez del volante. Mis ajustes.


Ajustes avanzados de volante------todo a 0%


Fuerza de respuesta.
Respuesta------si
influencia del entorno---30%
intesidad de respuesta---70%
Rigidez de volante-------90%


Si sirve de algo yo tengo el GT5, por cierto, felicidades por el platino Jayd.


Saludos
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Mensaje por CGC_Chencho_80 el Jue 24 Nov 2011, 17:04

Direccion: Zona inactiva 0%

Direccion: saturacion 32%

Direccion: linealidad 29%

Aceleracion: Zona inactiva 0%

Aceleracion: saturacion 0%

Frenada: Zona inactiva 0%

Frenada: saturacion 0%



OPciones de Fuerza de respuesa:



Respuesta: No

Influencia del entorno: 0%

Intensidad de Respuesta: 0%

Rigidez del Volante: 90%



Espero que le sirvan de utilidad a alguien. Yo me he adpatado, aunque en qualy es volante de mantequilla tulipan, pero en carrera esta mas duro y se lleva mejor.
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Mensaje por Sador_17 el Jue 24 Nov 2011, 18:29

Hola,


Una cosa, tengo un G27, ahora lo cambio en el perfil
Saludos.
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Mensaje por Miguel_QV el Sáb 26 Nov 2011, 18:36

Bueno aquí os dejo la configuración del F1 2010, no estoy seguro de que esta sea la que corría en la temporada 5 o no pero era más o menos esta.

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Yo ya desisto de este bodrio de juego, adiós a esta mierda infecta y a la temporada 6.
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Mensaje por Genocider el Dom 27 Nov 2011, 01:46

Hola Miguel:

Comparando tus reglajes del F! 2010 con el F! 2011 la equivalencia seria la siguiente

................................................................,2010 .....................2011

Direccion: Zona inactiva --------------------0.......................... 0

Direccion: saturacion ---------------------100.......................... 0

Direccion linealidad ------------------------60........................ 40

Aceleracion Zona inactiva------------------ 0.......................... 0

Aceleracion Saturacion -------------------100.......................... 0

Frenada: Zona inactiva--------------------- 0........................... 0

Frenada Saturacion ----------------------100........................... 0


Esta configuracion es dificil de llevar en el 2011, ya que la saturacion por encima de valor 35% hace que girando 75 grados
ya se llega al 100% de apertura de giro.

La linealidad por encima del 20% hace que el coche sea dificil de llevar ya que la direccion se vuelve muy sensible.

Mi configuracion para el DFGT es; SATURACION (entre 5 y 15) dependiendo de las curvas que tenga el circuito, y linealidad siempre al 15 %

En cuanto a tus problemas de perdida de dureza yo llevo la misma configuracion que Guerrero....y no tengo problemas.

INFLUENCIA 20%
INTENSIDAD 100%
DUREZA 20%

Ahora bien, se intenta mediante programacion, emular el comportamiento de la direccion de un monoplaza, que no lleva servodireccion.
La resistencia al giro por parte de las ruedas contra el asfalto hacen que el volante se vuelva duro, pero cuando se sobrepasa el
coeficiente de agarre de los neumaticos que hacen ?... deslizar, y entonces la direccion se vuelve blanda por falta de resistencia.
Y eso habitualmente pasa o bien en un exceso de velocidad en la curva que sobrepasa el agarre que tiene el neumatico, o un giro excesivo
para la amplitud de la curva lo que se traduce en que haya menos goma en contacto con el suelo y se produzca el derrape.
Esto es fisica pura y dura.
Y despues de este royo; puede ser que la "mantequilla" sea un intento de emular esa perdida de agrarre?
Porque siempre ocurre a partir de cierto angulo de giro.
Si alguno habeis pilotado un car... esta sensacion se vive en los derrapes. Ya se que es un rollo patatero pero el consejo final es;


Tio....Sigue con nosotros y no dejes el juego. Aqui hay mas cosas que un put................ force feddback. Adaptate y disfruta.
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Mensaje por Almeriense05 el Dom 27 Nov 2011, 10:51

@Genocider escribió:La linealidad por encima del 20% hace que el coche sea dificil de llevar ya que la direccion se vuelve muy sensible.

eeen? pues yo la tenia al 50% y no era dificil de llevar, ahora la llevo al 30% porque la baje un poco para probar y la verda n noto diferencia jaj.


mi configuracion en el F1 2011 es

Ajustes avanzados: todo a 0 menos linealidad al 30%

Opciones de fuerza d respuesta:

Respuesta - No
Influencia del entorno - 100%
Intensidad de respuesta - 100%
Rigidez volante - 100%

la verda dudo que el tener el 100% afecte en algo si la respuesta no esta activada pero bueno tampoco e probao a quitarle aver si cambia jaj, lo unico que subio a sio la influencia del 50 al 100 los otros dias, tendre que probar aver si teniendo la respuesta en NO afecta o no el tener intensidad y rigidez alto


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Mensaje por neo-ito el Dom 25 Dic 2011, 23:20

Hola a todos.
He comprado el f1 2011 y me he encontrado con el mismo problema de turbo y miguel.
Recordé haber visto este hilo y he estado apuntando vuestros ajustes para probarlos después.
Me gustaría saber cuales fueron vuestras soluciones (las de turbo y miguel).
La verdad es q me he desesperado un poco con el control.

Muchas gracias d antemano.

Feliz Navidad.


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Mensaje por Miguel_QV el Lun 26 Dic 2011, 14:24

Ito escribió:Hola a todos.
He comprado el f1 2011 y me he encontrado con el mismo problema de turbo y miguel.
Recordé haber visto este hilo y he estado apuntando vuestros ajustes para probarlos después.
Me gustaría saber cuales fueron vuestras soluciones (las de turbo y miguel).
La verdad es q me he desesperado un poco con el control.

Muchas gracias d antemano.

Feliz Navidad.


A ver su Turbodeif te puede ayudar por que yo he probado de todo y no he conseguido nada, mi solución al problema ha sido dejar el campeonato, suerte y a ver si consigues jugar decentemente con el volante.

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