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[F1 2011] Serie videotutorial (Técnicas para rodar más rápido y ser más limpio)

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Mensaje por SinZapatillas el Jue 29 Mar 2012, 21:01

@ruben-kaly escribió:Pablo ,yo prefiero que dividas los Reglajes en dos capitulos,no te olvides en mencionar por favor,como sueles empezar a ejecutar los reglajes,es decir si primero das unas vueltas de reconocimiento del circuito,y primero se toca la AERO, despues MUELLES etc,,, porque imagino que todo setup llevará unos pasos en los que primero se van modificando unas cosas y despues otras.
Muchas gracias por tu atencion.

Ok gracias tomo nota!
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Mensaje por adrilere el Sáb 31 Mar 2012, 00:48

tengo una consulta para los expertos xD bueno pues hoy he empezado a rodar por primera vez sin control de traccion ni abs, pero si con marchas automaticas, y bien yo veo que vosotros salis a tope de las curvas y yo cada vez que lo intento es trompo seguro tengo que ir con el pedal acelerando progresivamente y pierdo muchisimo tiempo. en suzuka hoy con el control de traccion total y el abs he hecho 1.29.6 y sin control de traccion ni abs 1.34.4 a ver si me ayudais, gracias! :alegria:
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Mensaje por Kike_Millan el Sáb 31 Mar 2012, 09:47

@adrilere escribió:tengo una consulta para los expertos xD bueno pues hoy he empezado a rodar por primera vez sin control de traccion ni abs, pero si con marchas automaticas, y bien yo veo que vosotros salis a tope de las curvas y yo cada vez que lo intento es trompo seguro tengo que ir con el pedal acelerando progresivamente y pierdo muchisimo tiempo. en suzuka hoy con el control de traccion total y el abs he hecho 1.29.6 y sin control de traccion ni abs 1.34.4 a ver si me ayudais, gracias! [F1 2011] Serie videotutorial (Técnicas para rodar más rápido y ser más limpio) - Página 2 1118893582

hayyyyy amigo estas como yo hace dos semanas jejeje [F1 2011] Serie videotutorial (Técnicas para rodar más rápido y ser más limpio) - Página 2 2509840446, eso mismo decia yo pero como siempre dicen por aqui y tienen toda la razon es rodar y rodar, ahora lo que te pasa es que con la costumbre del control pisas mucho mas de la cuenta y cuando vas con cuidado tienes tanto miedo ha hacer trompos que pierdes mucho tiempo, eso le vas cogiendo el toque y solo vas dandote cuenta donde esta el limite del coche, yo antes no daba 1 vuelta sin hacer trompos y dos semanas despues puedo dar 44 en carrera sin hacer ni uno, eso si mucho mas lento que estas maquinas, pero bueno si te das cuenta aqui hay gente que lleva compitiendo desde 2008, asi que nos queda rato, yo solo te puedo decir que me ayudo mucho poner aceleracion inactiva al 20% para que lo que pisaba en exceso no contara jejejej, bueno sin mas sigue probando y te vas a dar cuenta que es mucho mas guapo sin ayudas que con elllas



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Mensaje por adrilere el Sáb 31 Mar 2012, 12:18

ya, si mas entretenido que sin ayudas es, pero tendre que ir pillandole el truquillo xD ayer por primera vez lo probe y bueno hice unas 45 vueltas o asi con ct y abs y hacia un 1.29.6 pero despues sin eso era un desastre xD me salieron de 15 vueltas o asi 4 o 5 sin trompos y con tiempos de 1.34 Embarassed

bueno pues a rodar xD
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Mensaje por CaperucitaRosa el Dom 01 Abr 2012, 20:59

capítulo necesario aunque algo menos llamativo a primera vista que los reglajes y esas cosas, claro. Pero enhorabuena porque la idea es buena y te lo estás currando! Te progongo una cosa. ¿Por qué no, antes de grabarlo, lo pones por escrito, lo posteas y así la gente podría hacer sugerencias / aportaciones / ampliaciones? Luego ya decides tú lo que consideres adecuado incluir y lo que no. Sería una forma de hacerlo algo más cooperativo. Si hay aportaciones, los capítulos serán más "ricos". Si no las hay, tampoco has perdido nada. saludos,



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Mensaje por elbutron el Dom 01 Abr 2012, 22:55

adrilere tienes que intentar frenar un poco antes y no acelerar en las curvas lentas y segun vas enderezando el volante ir pisando progresivamente y en las curvas rapidas lo mismo pero si no acelereras pierdes mucho tiempo prueba a cogerlas a medio gas o un poco mas sin pisar a fondo y poco a poco irás haciendolo ma rapido
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Mensaje por adrilere el Lun 02 Abr 2012, 00:00

@Elbutron escribió:adrilere tienes que intentar frenar un poco antes y no acelerar en las curvas lentas y segun vas enderezando el volante ir pisando progresivamente y en las curvas rapidas lo mismo pero si no acelereras pierdes mucho tiempo prueba a cogerlas a medio gas o un poco mas sin pisar a fondo y poco a poco irás haciendolo ma rapido

ya, ahora voy algo mejor he bajado a 1.30.3 en suzuka en Q :picao:
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Mensaje por Kike_Millan el Lun 02 Abr 2012, 13:59

@CaperucitaRosa escribió:capítulo necesario aunque algo menos llamativo a primera vista que los reglajes y esas cosas, claro. Pero enhorabuena porque la idea es buena y te lo estás currando! Te progongo una cosa. ¿Por qué no, antes de grabarlo, lo pones por escrito, lo posteas y así la gente podría hacer sugerencias / aportaciones / ampliaciones? Luego ya decides tú lo que consideres adecuado incluir y lo que no. Sería una forma de hacerlo algo más cooperativo. Si hay aportaciones, los capítulos serán más "ricos". Si no las hay, tampoco has perdido nada. saludos,

Sinzapatillas en primer lugar felicidades por el video y muchas gracias por lo que a mi respecta como piloto principiante y seguidor de esta serie [F1 2011] Serie videotutorial (Técnicas para rodar más rápido y ser más limpio) - Página 2 3829395250, en segundo lugar me gustaria como piloto nobel ademas de los capitulos de setup genericos me vendria muy bien y creo que a todos, un capitulo especifico de cada circuito en el que toque correr en esa semana. Me explico, si ahora estamos en japon pues un capitulo dedicado a frenadas, setups, truquillos, etc....de ese circuito. A mi por ejemplo me vendria perfecto porque hay curvas en las que yo freno y al tiempo me doy cuenta que quitando un par de marchas se trazan sin necesidad de tocarlo, se que es mas trabajoso pero nos vendria de perlas [F1 2011] Serie videotutorial (Técnicas para rodar más rápido y ser más limpio) - Página 2 678590229 jejejejeje, por lo demas perfecto eres un crak, saludos



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Mensaje por Turbodeif el Lun 02 Abr 2012, 14:37

Esta es una iniciativa brillante, Pablo, y que la comunidad entera y otros aficionados al juego que den con tus videotutoriales agradecerán, sin duda.

No dejas de sorprenderme, pequeñajo Wink Te tengo como a uno de mis pilotos predilectos en cuanto a técnica y manejo al volante, pero es que, además, tienes un desparpajo y una valentía enormes enfrentándote a un desafío como éste, exponiéndote al público en un vídeo con el objetivo de transmitir tus conocimientos y habilidades aprendidos con el juego. Tu corta edad sorprende a propios y a extraños, y admiramos la calidad con que estás trabajándote este proyecto, además de que a mi, personalmente, cómo lo presentas me transmite un sentido del humor divertido, jejejeje.

Sigue así, Pablitus Magnus!



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Mensaje por SinZapatillas el Lun 02 Abr 2012, 16:22

Gracias a todos.

Lo del toque de humor intento darselo para hacerlo más ameno y que estar escuhando a una persona durante 11-12 mins no sea muy largo.

Bueno, ahi va el pequeño esquema de lo que pienso hacer:

1.Respuestas a los emails

Me han llegado dos emails, uno preguntando sobre reglajes, el cual la respuesta sera que vea el video, jeje, y otro sobre como conseguir quitarse el control de tracción, donde haré un pedalcam para que vea lo que se debe hacer y lo que posiblemente haga él junto a una pequeña explicación de como hacerlo. Me haría falta que los que acabais de quitaros el CT conteis vuestra experiencia, como lo conseguisteis y el tiempo que tardasteis (con tres comentarios me es más que suficiente para sacar algo en claro y poder contrastar lo que digo yo con lo qu edice la gente recien introducida a la conducción sin ayudas.

2.Videotutorial reglajes

- Concepto de reglaje

- El objetivo de los reglajes
2.1 Reglajes base: Magicos

- Cuales son (a partir de estos haré el tuto)

2.2 Aerodinamica

- Concepto básico

- Contraste 11-11, 2-2, 6-6 (Punta, paso por curva, etc)

- Contrarrestar el subviraje y el sobreviraje con la aerodinamica

2.3 Frenos

- Frenos delante, frenos detrás

- Tamaño del disco (utilidad), para que circuitos viene mejor y lo mismo con la presión.

2.4 Suspensión

-Explicar que en este juego no tiene sentido y que lo mejor en seco es utilizar 1-1-11-11

2.5 Motor

- Cuando utilizar 3 vueltas y cuando 4 (según circuitos)

2.6 Reglajes en lluvia

- Que parametros tocar

- Aderencia o tracción, tu decides lo que prefieres.

2.7 Reglajes para carrera

- Más desgaste para ir más rápido o menos ara ir más lento

3. Despedida videvlog


-------------------------------------

Podeis aportar vuestra opinión, añadir algo si quereis, eliminarlo, cambiarlo, etc... Como bien dijo cape en un post anterior.

Recordad que alineación y distribución iran a parte en otro capitulo.

Un saludo!
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Mensaje por SinZapatillas el Lun 02 Abr 2012, 20:47

Secuencias de video grabadas. Todavia estais a tiempo de poder aportar alguna cosilla para grabarla, aunque creo que esto esta mas que completo. Si aportais algo y ya me he ido de viaje y no puedo grabarla segun lo que sea, lo dire sin imagen de fondo o no lo dire y nem lo guardare para otro capitulo
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Mensaje por adrilere el Lun 02 Abr 2012, 21:03

yo lo que hago ya que he empezado hace muy poco a jugar sin c.t es dar 4 o 5 vueltas en el circuito con ct, abs y linea de trazada y despues quitarle todo, al principio siempre hacia trompos pero ya al practicar un poco mas voy haciendo menos trompos
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Mensaje por rotatorix el Mar 03 Abr 2012, 12:33

Hola, yo hace un mes que me quité el control de tracción más o menos, y mi experiencia es que no me ha costado nada adaptarme, aparte de las aceleraciones progresivas y cambiar algunas marchas antes dependiendo de la situación. Poco más. Saludos.
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Mensaje por CaperucitaRosa el Mar 03 Abr 2012, 21:15

Hola Pablo. A ver si me puedes responder a las siguientes cuestiones:

Respecto al alerón, el 11-11 puede ser superrápido, pero yo creo que para los no-cracks igual es más difícil (sobre todo en carrera) ¿qué nos recomiendas?

Sobre los frenos, yo vengo usando frenos algo hacia delante (52-48) y tamaño/presión en 3 variantes: alta/pequeño si hay bastantes frenadas con volante girado. alta/standar si hay frenadas fuertes pero no muy largas y media/estandar si hay alguna frenada muy fuerte y muy larga (para evitar bloquear) ¿cómo lo ves?

Sobre las marchas, yo suelo poner la primera larga a tope de larga para evitar riesgo de trompo. ¿crees que es buena idea, o que no compensa la teórica pérdida en aceleración?

Por cierto, no sé si lo tienes previsto, pero creo que sería interesante un capítulo sobre cómo calcular número de paradas/estrategia a usar. Gracias por tu gran trabajo.



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Mensaje por adrilere el Mar 03 Abr 2012, 21:34

alguien puede poner un reglaje que le vaya bien para suzuka Razz es para comparar reglajes voro me dio uno y me gustaria tener alguno mas y comparar Very Happy
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Mensaje por Jayd_10 el Miér 04 Abr 2012, 11:21

Wenasss

No se si has hecho algo parecido en esa última sección pero una cosa que estaría chula es intentar ver cómo afectan al desgaste parámetros como por ejemplo las barras establizadoras. La cosa sería hacer pruebas con las dos configuraciones extremas por ejemplo (al máximo y al mínimo) y ver si eso tiene o no inlfuencia en el desgaste viendo quien llega antes a la zona roja, cual pincha antes o midiendo cuantas vueltas se puede aguantar en "zona roja" antes de pinchar (si haces eso hazlo con las superblandas, que acabas antes xD).

La verdad que eso solo tendría utilidad cuando intentamos ahorrarnos una parada o cuando llueve y se seca para tener una idea de lo que se puede aguantar antes de pinchar, pero no está de mas saberlo Razz

xau!



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Mensaje por SinZapatillas el Miér 04 Abr 2012, 12:42

@Jayd_10 escribió:Wenasss

No se si has hecho algo parecido en esa última sección pero una cosa que estaría chula es intentar ver cómo afectan al desgaste parámetros como por ejemplo las barras establizadoras. La cosa sería hacer pruebas con las dos configuraciones extremas por ejemplo (al máximo y al mínimo) y ver si eso tiene o no inlfuencia en el desgaste viendo quien llega antes a la zona roja, cual pincha antes o midiendo cuantas vueltas se puede aguantar en "zona roja" antes de pinchar (si haces eso hazlo con las superblandas, que acabas antes xD).

La verdad que eso solo tendría utilidad cuando intentamos ahorrarnos una parada o cuando llueve y se seca para tener una idea de lo que se puede aguantar antes de pinchar, pero no está de mas saberlo Razz

xau!

Lo haré pa el capitulo de alineación y desgaste que va a parte xd

Gracias por la aportación Smile
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Mensaje por SinZapatillas el Jue 05 Abr 2012, 21:07

Hoy no podre subir el video. Mañana si es posible lo subire si el internet me deja
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Mensaje por SinZapatillas el Vie 06 Abr 2012, 23:21

Nada chicos, hoy tampoco habrá capitulo. No he podido hacerle los comentarios al video, que es lo único que me queda. Para comentar debo estar tranquilo y resulta que unos amigos han venido a la casa donde estamos por lo que con tanto ajetreo, haciendo 3º pues como qu eno les voya pedir que se salgan de la casa para poder comentar, ni tampoco tenerles callaos durante un buen rato.

Asi que bueno, para pasar el rato he hecho un cambio estetico a mi canal. Aqui os lo dejo: https://www.youtube.com/user/sinZapatillas2?feature=mhee

Espero que os guste!
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Mensaje por SinZapatillas el Dom 08 Abr 2012, 18:30

Voy a dividir el capitulo de reglajes definitivamente en tres pro que viendo lo que dura el video solo con la aerodinamica no quiero subir un video de 20 o ma smins.

Asi pues, en este primer capitulo entrará Aerodinamica, frenos y la explicación de la suspension (no tiene alternativa a 1-1-11-11), en el segundo Marchas y como suelo hacer mis reglajes (vuelta de reconocimiento en pista, etc) y en el tercero Alineación, distribución y una explicación de como aprovechar estos parametros para la conduccion en lluvia y en carrera.

Asi que en cuanto termine de hacer el primero lo subo hoy y asi no esperais a que lo tenga todo listo en un video!
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Mensaje por Xx-S3-xX el Dom 08 Abr 2012, 19:21

Amigo Pablo, no tengo nada mas que decirte. queeee...... TU SI QUE VALESSSS

La verdad que este hilo lo vi en cuanto lo creastes, no le habia dado mucha importancia, pensaba que era un post que iba a decir algo parecido de lo que ya hay en el foro para el tema de reglajes y demas. Hoy he visto el video y me ha dado mucho que pensar...

He pensado que como un niño de 14 años puede tener esta iniciativa, ponerse delante de una camara para que lo vea toooodo el mundo, sin pensar en el que dirán....

Tambien me ha dado alegria ver el entusiasmo que tienes por CGC, pienso que eres el piloto que ha entrado con mas ganas a esta comunidad (dejando a un lado a los artifices de todo esto).

Y lo mas importante. Has creado una "serie" (como tu la llamas) SOLO PARA AYUDAR A LOS DEMAS y eso es lo que mas te engrandece amigo.



A mi me ha salido la risilla al ver tu primer video, pero no creas que es por reirme de ti, no, lo primero que he pensado es: que huevos tiene este chaval...., estará mejor o peor editado, tendras un mejor o nulo guion, pero ya por tu iniciativa mereces un diez....

Felicidades Sinzapatillas jiji



un saludo a todos, como veis, sigo por aqui dando vueltas, esta comunidad no me deja de sorprender, seguid asi.



Pd: Seguro que aprendere mucho de esta seria, ya que no tengo ni idea de reglajes,,,
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Mensaje por SinZapatillas el Lun 09 Abr 2012, 07:56

Ahora mismo no tego tiempo para comentar ni escribir todo lo que quisiera, asi queme limito a colgar el tercer capitulo:


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