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Hockenheim seco

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Mensaje por ADMIN el Mar 12 Oct 2010, 01:06

Aquí dejamos unos reglajes editados y posteados por Vanquish para F1 2010 Codemasters Ps3.

Hockenheim - Germany (Seco)

Aerodinámica

Angulo Alerón Delantero: 3
Angulo Alerón Trasero: 1

Frenos

Equilibrio: F 45% - R 55%
Presión: Alta
Tamaño disco: Estándar

Equilibrio

Balance de Distribución: F 50% - R 50%
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 6

Suspensión

Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 7
Muelle Trasero: 8

Caja de Cambios

Marcha 1: 134 km/h
Marcha 2: 166 km/h
Marcha 3: 195 km/h
Marcha 4: 225 km/h
Marcha 5: 259 km/h
Marcha 6: 292 km/h
Marcha 7: 328 km/h

Motor

Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: n/a

Alineación

Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.50
Angulo Delantero: 0.13
Angulo Trasero:0.44




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Mensaje por CGC_Chencho_80 el Sáb 05 Mar 2011, 21:32

Estreno el hilo yujuuuuuuuuuuuuu bounce

Bueno pues yo he probado estos reglajes y no se que tal son? Creo que buenos, pero no se los tiempos de los demas . Yo con estos, y las marchas subiendo una a la derecha mas de lo que viene aqui (todas las marchas, menos la 3º, que la bajo 1 de como esta aqui), me hago en qualy 1.15.7, es mi record en qualy online. Luego en contrarreloj me hice anoche 1.12.438.

Me gustaria saber vuestra opinion cuando vayais probando. Que se puede modificar en los reglajes? Que vendria mejor cambiar para Alemania? Ya sabeis, esas cosillas, jijijijijijiji

Bueno, tambien comentar que yo pongo el freno grande otra vez, habia veces que en la 2º curva cerrada, la que se toma en segunda, a veces el coche me trompea. Eso por que es? Por que el freno grande produce eso? o por que deberia no clavar tanto el freno?

Un abrazo, voy a entrenar
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Mensaje por NurkingCGC el Sáb 05 Mar 2011, 21:38

Ya te diré cositas cuando empiece a entrenar ok chencho? jeje. Si necesitas ayuda, me lo preguntas Wink.

Un Saludo!
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Mensaje por Alonso2005 el Sáb 05 Mar 2011, 21:39

Ami me han dicho que los mas rapidos de la derecha van muy bien en este circuito
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Mensaje por SinZapatillas el Sáb 05 Mar 2011, 22:01

Mira, yo he marcado 1:15.308 con estos reglajes modificandole las marchas, que para mi gusto estan muy bajas en los reglajes. La 1ª marcha la dejo igual y las demas las subo un punto. Luego freno en alto y en suspension 2-1 por que para mi gusto 1-1 es un reglaje muy incomodo en este circuito ya que para marcar buenos tiempos hay que comerse mucho los pianos de la 1ª, 8ª y última curva.
No soy un crack con los reglajes pero creo que la distribucion hay que dejarla en 40-60 para la horquilla y el ultimo sector.

Xaooo
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Mensaje por perro_lazo el Dom 06 Mar 2011, 04:36

@CGC_Chencho_80 escribió:Bueno, tambien comentar que yo pongo el freno grande otra vez, habia veces que en la 2º curva cerrada, la que se toma en segunda, a veces el coche me trompea. Eso por que es? Por que el freno grande produce eso? o por que deberia no clavar tanto el freno?

Soy un tuercas en esto de los reglajes, pero es posible que sea porque el equilibrio del freno está hacia atrás, 45-55, a mí en hungría me pasaba en la primera curva y en la chicane, cambié hacia delante el equilibrio y el coche no me trompeaba tanto. :farao:
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Mensaje por Drakoubrike el Dom 06 Mar 2011, 12:29

hola a todos¡¡¡
chencho como dice,perro_lazo, el coxe te trompea pork la distribucion de frenado la tienes en 45-50 entonces el coxe frena mas de atras y por eso te trompea,yo lo tengo puesto como te sale en los reglajes rapidos 52-48 presion alta y el disco estandar,y las marchas tambien las e dejado como en el reglaje rapido menos la septima k la e subido un punto,la alineacion de las ruedas como sale en este esta bien,pero vamos k el reglaje superrapido va de escandalo en este circuito,mi mejor tiempo marcado asta ahora e online,1.14.706 y creo k se puede mejorar un poco...
saludos¡¡
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Mensaje por CGC_Chencho_80 el Dom 06 Mar 2011, 15:27

Muchas gracias chavalada, ahora mismo pongo los frenos como me decis. Yo pondre el grande, pero los porcentajes como os decia son los de aqui, de hecho yo creo que siempre he puesto los de los reglajes rapidos, menos aqui. Asi que cambiando ya. Lo de las marchas probare a ver que tal poniendo las de los rapidos menos la ultima.

Donde puede ser que la cague es en el ultimo sector. Anoche en la unica partida que jugue con vosotros (sobre las 10), me fije en mi vuelta, hice un 16.5 en primer sector y creo que un 35.4 en el segundo, lo que si me fije que en esos dos parciales drako me sacaba en total 0.5 segundos, y al final de la vuelta me saco 1.4. es decir, en el ultimo sector hago algo mal. Aqui hay que cambiar los alerones como tuve que hacer en spa, si ya se me ha olvidado hijos de fruta. Donde hay que dar ahora, y que pelotas hay que hacer?

Gracias pepinos un abrazo
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Mensaje por Drakoubrike el Dom 06 Mar 2011, 22:47

chencho yo lo cambio despues de terminar las dos rectas largas k ay y lo bajo cuando paso por meta.
salu2¡¡
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Mensaje por El_Goledor el Lun 07 Mar 2011, 08:21

@drakoubrike escribió:chencho yo lo cambio despues de terminar las dos rectas largas k ay y lo bajo cuando paso por meta.
salu2¡¡
gracias fran, eso lo intente hacer yo, aunque al pasar por meta me atabalo un poquito cn el G25
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Mensaje por XGuillem_CaldesX el Lun 07 Mar 2011, 08:49

Gracias por todos vuestros consejos amigos, esta mañana me pondré a entrenar a ver qué tal va la cosa. Ya os iré comentando Wink
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Mensaje por El_Goledor el Lun 07 Mar 2011, 15:23

Esta tarde me toca sesiooooooooooonnnnnnnnnn!!! a ver si alguien esta por ahi y jugamos un rato, que quiero ser estable en mi carrera ejjejeje
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Mensaje por perro_lazo el Mar 08 Mar 2011, 08:58

Buenos días por la mañana :sleep: Ayer, entrenando, en una clasificación cargue gasolina para 3 vueltas, pues bien, con una relación de marchas baja, revolucionando mucho el coche a la salida de las curvas, en motor velocidad y a saco desde la salida de boxes, me dio para dos vueltas y media scratch Después subí las marchas, para alargar más las revoluciones a la salida de las curvas, y me quedé tirado en la última curva Rolling Eyes , sin llegar a completar las 3 vueltas.

Creo que, dependiendo del setup, es posible que se tengan problemas con la gasolina para acabar la carrera, a no ser que se den algunas vueltas en standart. Así es como lo veo yo después de consultar la enciclopedia británica study

Drako, makinón, tú cómo lo ves? Que seguro que te acordaste de el de la manguera, al igual que yo, ayer, en más de una vez.
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Mensaje por Drakoubrike el Mar 08 Mar 2011, 12:44

hola a todos¡¡
pues is raul ayer me acorde del k me pone la gasolina jajaja,ya en dos oportunidades iva bajando mi mejor tiempo,(1.14.6xx) casi 2 decimas y en la ultima curva ZAS¡¡¡¡ sin caldo¡¡¡¡,una put**a,ya se lo comente a nurking,k en este circuito viendo esto de la gasolina podria ser k nos pasara como en hungria,y mas de uno se kedara sin gasolina y con el cabreo correspondiente,asi k haber si esta tarde ay alguno k le apezca hacer una simulacion para probar esto de la gasolina,nada mas k para k el dia de la carrera no aya problemas y todo el mundo pueda terminar sin problemas la carrera de alemania......
saludos y haber kien se apunta a la simulacion.
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Mensaje por NurkingCGC el Mar 08 Mar 2011, 14:54

Yo la verdad no tengo muchos deberes, dime la hora y te digo si me apunto o no.
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Mensaje por SinZapatillas el Mar 08 Mar 2011, 15:34

hoy quiero entrenar clasi mejor que hacer una simulacion, pero si acaso podemos correr varias clasis y luego una simulacion.

Al igual que nurking decirme la hora
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Mensaje por neo-ito el Jue 10 Mar 2011, 15:28

Hola.
Ayer estuve un rato entrenando offline. Probé los reglajes de aquí arriba y los rápidos del juego y más o menos son iguales.
M gustaría saber como tomais la curva rápida q hay antes de las enlazadas de antes de meta. Si vais en 7ª y levantais un poco el pie o si reducís a 6ª sin frenar. Algún consejito?
Estuve buscando en youtube pero no encontré nada (no busqué muy bien). Lo q si encontré fue esto: https://www.youtube.com/watch?v=PphcXiSdsUM
M hizo mucha gracia la canción aunque sea una crítica a Alonso.

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